Hydrogen

Med vann og strøm kan det lages hydrogen som så kan fylles på bilen. Moderne hydrogenstasjoner lager hydrogenet på stedet. Det er altså ikke behov for transport av hydrogen til en hydrogenstasjon. Det holder at den er koblet til vann og strøm. Dette i seg selv er facinerende.

 

 

Hydrogen har blitt brukt av NASA til å sende mennesker til månen. Det ble brent i rakettmotorer og ga voldsom skyvkraft. Men romskipet trengte også strøm. Det var behov for et system som kunne ta med seg mye energi og veie lite.  

 

 

 

Løsningen ble å ta med seg hydrogen og oksygen og lage strøm ved hjelp av en brenselcelle.

I en brenselcelle blir oksygen og hydrogen kombinert. Det brenner ikke. Resultatet blir vann og elektrisk strøm. I romskipet ble strømmen brukt til styresystemene, datamaskinene og alt annet ombord. Vannet som i utgangspunktet var et biprodukt, brukte astronautene i maten og til å drikke. 

 

Dette er en Hyundai ix 35 Fuel Cell Electric Vehicle. I denne bilen lages strøm av hydrogen hentet fra tanken ombord og oksygen hentet fra luften. Strømen blir brukt til å drive en elektrisk motor som igjen driver bilen fremover. 

Det er altså strømen som blir brukt til å drive bilen fremover. Bilens «eksos» inneholder kun vann. ZERO mener dette er en god løsning. Det er fordi denne bilen ikke slipper ut CO2, NOx eller partikler. Dette er en ekte nullutslippsbil som er bra for klima og bra for miljøet.

I dag finnes 10 Mercedes-Benz B-klasse og 2 Hyundai ix 35 brenselcelle hydrogenbiler i Norge. De kom til Norge i november 2011 og dette er noen av de mest moderne hydrogenbilene som finnes i verden. Det er prototyper som inneholder den aller nyeste teknologien. Det er ikke mulig for hvem som helst å kjøpe disse nå. De er først forventet i normalt salg i 2015. Alikeve finnes 12 biler i Norge, og har muligheten til å få flere Hyundaier våren 2013. 

 

Noe av grunnen til det er at Norge har jobbet med hydrogen lenge, og at det allerede finnes 4 hydrogenstasjoner. To i Oslo, en i Drammen og en i Porsgrunn. Bilprodusentene ønsker å teste ut bilene på steder hvor det allerede finnes kompetanse og hydrogenstasjoner. På verdensbasis er Norge langt fremme. 

Men det stopper ikke der. Våren 2012 åpnes en ny stasjon for biler på Lillestrøm og en for busser på Rosenholm.

Sammen med åpningen av Rosenholmstasjonen setter Ruter i drift 5 hydrogenbusser i Oslo og Akershus.

ZERO støtter arbeidet med hydrogen i Norge og mener idéen om å bruke hydrogen som drivstoff er god. Det gjør vi fordi det er et drivstoff som ikke inneholder karbon. Et drivstoff uten karbon slipper ikke ut CO2 når det brukes.