Hvorfor hydrogen?

Hvorfor satsing på utslippsfrie kjøretøyer den mest effektive måten å redusere utslippene på

Den mest effektive måten å redusere utslippene i transportsektoren på, er om vi fra nå av sa at alle nye kjøretøy skulle være forurensingsfrie. Alle kjøretøy, har begrenset teknisk levetid. Derfor vil de aller fleste av dagens kjøretøy uansett skrotes i løpet av en 10-20 års periode. Spørsmålet er hva de erstattes med?

Framtidens forurensingskilder er ennå ikke bygget. Prognosene som sier at verdens klimautslipp vil fortsette å vokse, baserer seg på at vi erstatter dagens industri- og energianlegg og kjøretøy med nye som forurenser. Dette gir oss en mulighet og et valg: Dersom alle nye kjøretøy fra nå tar i bruk utslippsfri teknologi, vil utslippene gradvis reduseres til null etterhvert som de gamle forurensende kjørtøyene blir skrotet av rent tekniske årsaker. Vi i ZERO mener derfor at det aller viktigste er å sørge for at nye kjøretøy baseres på ikke-forurensende alternativer. Det viktigste tiltaket mot klimaendringer og annen forurensing vil være at vi slutter å sette i drift ny forurensende teknologi.

Derfor har vi i ZERO valgt å fokusere arbeidet vårt på jobbe for de utslippsfrie løsningene, istedenfor bare å motarbeide de forurensende.

Å være mot all forurensing, betyr overhodet ikke at vi ønsker verden tilbake til steinalderen. For i ZERO har vi vist, og vil fortsette å vise, at alle energi- og transporttjenester kan dekkes uten utslipp. Dette kan i transportsektoren oppnås gjennom satsing på energiproduksjon basert på fornybar energi og fossil energi med CO2-rensing og bruk av ikke-forurensende drivstoff som hydrogen, elektrisitet og biodrivstoff.

Derfor må Norge redusere utslippene med minst 90 prosent

I Norge burde vi i utgangspunktet ikke behøve å ha klimautslipp. For å få utslippene våre ned på et bærekraftig og rettferdig nivå, bør de hvertfall reduseres med 90 prosent. ZEROs utgangspunkt er tall fra FNs klimapanel om at de globale utslippene av klimagasser må reduseres med minst 60 prosent for å stabilisere innholdet av CO2 i atmosfæren. Atmosfæren eies ikke av noen, men behøves av alle. Det er derfor ikke rettferdig at vi i de rike landene får slippe ut mer CO2 enn resten av verden. Med utgangspunkt i et prinsipp om lik rett til utslipp av CO2 for alle mennesker på kloden, prognosene for befolkningsvekst og at utslippene bør reduseres med 60 prosent globalt, kommer man til at det akseptable utslippet av CO2 per person på kloden er 1,1 tonn årlig. Det norske CO2-utslippet per person var i 2000 på 11,1 tonn. For at nordmenn ikke skal slippe ut mer CO2 enn hva alle andre mennesker på kloden skal kunne gjøre, må vi altså kutte utslippene våre med 90 prosent.

Derfor er ikke litt bedre nok

Om lag 20 prosent av klimautslippene våre er knyttet til vegtrafikken. Satsing på kollektivtrafikk, arealplanlegging, tilrettelegging for sykkel og så videre blir åpenbart viktig. Men om vi skal oppnå en utslippsreduksjon i transportsektoren på i størrelsesorden 90 prosent, må vi bytte ut dagens fossile bensin og diesel med klimanøytrale, og aller helst helt utslippsfrie alternativer.

Les mer

Hydrogen vs andre utslippsfrie eller klimanøytrale drivstoff

Dagens fossile bensin og diesel må byttes ut med utslippsfrie eller klimanøytrale alternativer. Både elbiler og biodrivstoff kan være gode alternativer. Men hvorfor tror likevel ZERO hydrogen vil spille en hovedrolle som framtidens drivstoff?

Les mer

Hydrogen - virkningsgrader og energikjeder

En vanlig innvending mot hydrogen som drivstoff er at det krever for mye energi å produsere. Fakta er derimot at hydrogen i mange tilfeller gir mindre energibruk hvis man ser på hele kjeden fra "well-to-wheel", altså fra energien blir produsert til drivstoffet brukes i kjøretøyet.

Les mer om virkningsgrader og energikjeder

Hvor utslippet skjer er like interessant som well to wheel-beregninger

Det er fullt mulig å fange og deponere utslippene fra produksjonsanlegg for hydrogen, men ikke fra hver enkelt bil. Dette gjør at det å flytte utslippene fra hvert kjøretøy til produksjonen av drivstoffet er svært viktig. Slik sett er sammenligninger av utslippene fra produksjon av hydrogen med bensin og diesel, av underordnet betydning.

Les mer

Hydrogen og elektrisitet - to rene og effektive energibærere

Hydrogen er det elementet som det finnes mest av i universet, og på jorden finnes det i praksis i ubegrensede mengder i form av vann. Hydrogen kan bli fremtidens viktigste energibærer ved siden av elektrisitet. Det gir ren energi, egner seg som drivstoff og vil kunne bidra til utnyttelsen av fornybar energi.

Les mer om hydrogen og elektrisitet

Les mer om hvilke virkemidler må til for å fremme nullutslippsbiler